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SMC气缸在运行当中突然出现有噪声是有哪些原因造成的
SMC气缸套内表面处理。制动气缸套内表面处理主要用镀铬、氮化、表面淬硬、喷镀等。
SMC气缸控制制动气缸套壁温。制动气缸套温度高于酸性燃烧产物的露点，可减少腐蚀磨损。考虑到缸套的冷却要求，*环在上止点处不宜过180℃，一般情况下，要求制动气缸套上部温度在140℃左右，下部约为100～120℃。
SMC气缸改进制动SMC气缸体结构。对于风冷发动机，制动气缸体应该使温度场分布均匀，增加刚度，减少制动气缸体变形，有利于减少磨损。
适当选择制动气缸套与活塞环的匹配。铸铁制动气缸套与铸铁活塞环的硬度比值在1～1.12为宜。活塞环压力太高，刮油能力强，但环周的局部压力过高，会使油膜破坏造成于摩擦。环压力太低，容易漏气，造成熔着磨损。*环镀铬或喷钼，可以提高环的寿命3～5倍、缸套寿命1～1.5倍。
制动气缸其他措施。改进空气以及润滑油的滤清器结构，提高滤清效果。活塞裙部镀锡，喷涂石墨对防止拉缸有较好的作用。活塞裙部采用变椭圆形或桶形可减少缸套变形，改善贴合面积，减轻磨损。
SMC气缸中的排气装置通常有两种形式：一种是在缸盖的zui高部位处开排气孔，用长管道接向远处排气阀排气；另一种是在缸盖zui高部位安装排气塞。两种排气装置都是在液压缸气缸排气时打开（让它全行程往复移动数次），排气完毕关闭。
排气装置在SMC气缸中是十分必要的，这是因为油液中混入的空气或液压缸气缸不使用外界侵入的空气都积聚在缸内zui高部位处，影响液压缸气缸运动平稳性——低速时引起爬行，启动时造成冲击，换向时降低精度等等。
SMC气缸的设计是在对整个液压系统进行了工况分析、编制了负载图，选定了工作压力之后进行的：先根据使用要求选择结构类型，然后按负载情况、运动要求、zui大行程等确定其主要工作尺寸，进行的强度、稳定性以及缓冲的演算，zui后再进行结构设计。
1)尽量使活塞杆在受拉状态下承受zui大负载，或在受压状态下具有良好的纵向稳定性。
2)考虑SMC气缸行程终了处的制动问题以及液压缸气缸的排气问题。缸内如无缓冲装置以及排气装置，系统中需要有相应的措施。但是并非所有的液压缸气缸都要考虑这些问题。
3)正确确定SMC气缸的安装、固定方式。液压缸气缸只能一端定位。
4)SMC气缸各部分的结构需根据的结构形式以及设计标准进行设计，尽可能做到结构简单、紧凑，加工、装配以及维修方便。
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