木质纤维素作为SMA路面和纤维沥青混凝土路面所添加的稳定剂在国内已使用多个年头了，近年来随着社会的发展，SMA路面在国内高速新建和改扩建工程中的广泛应用，已经使其成为一个常规使用材料。

　　木质纤维素在形成沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的过程中起着十分重要的作用，大家知道SMA的油石比要大大高于普通的沥青混合料，这中间所增加的沥青使用量相当大的一部分是靠木质纤维素吸附的，这需要对路用木质纤维素这种材料本身和其在混合料生产中的相关机理有所了解。路用木质素纤维其实是由木质素和纤维素共同组成的。在混合料生产中起吸附作用的主要是其中的纤维素，换句话说就是纤维素的含量决定着路用木质纤维素的基本质量。

　　当路用木质纤维素被用在SMA路面时，国内大部分都是与改性沥青一起使用，在这种情况下矿料的温度通常被加热至190℃～200℃，而路用木质纤维素要能在这种高温条件下不被碳化（即烧毁），是需要进行耐高温防护的（国家标准是210℃时，2小时）。要实现路用木质素纤维在热骨料中的耐高温的性能，通常是采用细度大于350目的二氧化硅对其进行裹附，这样才能保证路用木质纤维素在实验室所测得的吸油率（我们称之为冷吸油率）与实际生产条件下的吸油率（我们称为热吸油率）接近或一致，才能保证设计所要求达到的沥青使用量，从而保证真正达到设计zui终要求的效果和质量。