道路隔音屏的降噪效果一般用A计权等效声级或大A声级的插入损失来评价。如果要了解降噪的频率特性，则应测量63～5，000Hz的1/3倍频带或80～4000Hz倍频带的插入损失。声屏障材料的吸声性能采用250～2000Hz倍频带吸声系数来评价。上述频率范围的平均吸声系数即降噪系数可作为材料吸声性能单一评价指标。故性能良好的吸声材料要多孔，孔与孔之间互相贯通，并且贯通的孔洞要与外界连通，使声波能进入材料内部。

道路隔音屏基础是隔声屏障的主要承载力结构，基础施工是隔声屏障工程安全稳定性保障；立柱是声屏障的主要受力构件，它主要作用是保证声屏障板安装及形成屏障墙体的主要支撑结构。它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋的钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内立柱和屏障板在整个隔声屏障材料和工程中起着重要作用。

道路隔音屏声的危害 噪声的危害是多方面的。噪声对人的睡眠影响极大，人即使在睡眠中，听觉也要承受噪声的刺激。噪声对仪器设备的影响与噪声强度、频率以及仪器设备本身的结构与安装方式等因素有关。一般的噪声对建筑物几乎没有什么影响，但是噪声级超过140dB时，对轻型建筑开始有破坏作用。噪声控制技术 形成噪声污染主要是三个因素，即：声源、传播媒介和接收体。吸声降噪是一种在传播途径上控制噪声强度的方法。

道路隔音屏声屏障是指声屏障板连接的方式是插板式。方便用户的安装以节省时间也是此种声屏障板的一大特色。被广泛的用于客运专线沿线敏感区的噪声防护工程中，因此也俗称客运专线声屏障，具有安装简便，自重轻特别适用于桥梁段，景观性能好，环保无污染等特点。金属插板式声屏障主要是用于高速公路，公路的隔音作用。 您可以选的颜色可以为：蓝色，绿色，等。