铁路信号电缆信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号；按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等；按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号；按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。
铁路信号电缆信号设备可分为三大类：一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，预告信号机，遮断信号机，调车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。
铁路信号电缆传感器信号电缆结构
铁路信号电缆传感器信号电缆道题采用镀锡或镀银导体。
铁路信号电缆传感器信号电缆拥有四层保护，分别为绝缘层、屏蔽层、缠绕层、护套层，只为确保微弱电量信号的准确传输。
绝缘层:与护套层相当的物理和化学性能，在狭小的环境中可以剔除护套、屏蔽网和缠绕层，单独当作导线使用。
缠绕层:缠绕层是一种精选的聚合物材料，主要是防止屏蔽网伤及绝缘层。也增强电缆整体的机械性能。
屏蔽层:考究的金属材料(采用铜或镀锡铜)一方面要顺利地导出干扰信号，极细的金属丝必须有足够的抗弯折能力以避免金属碎屑影响其他电气设备。
护套层:优良的机械性能，能够耐受较高强度的金属撞击、切割。具有非常高的抗拉强度，也可耐受长期的重复弯折。
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