活塞式蒸汽减压阀为什么会倍受青睐？

　　可以说活塞式的 蒸汽减压阀 在伴随着阀门的产生而慢慢衍生出来的一种阀门形式，早在19世纪左右，安全事故频繁的机车和船舶经常能发现锅炉爆炸的事故，由此在对于蒸气的使用上也开始出现了一种安全泄气和放气的阀门，这可谓是现在减压阀的雏形。在我国国内的阀业工业历史中蒸汽减压阀出现的也有一定的时间，尤其在2007年左右出现的一些新型调节阀产品，但究其发展历程可以说时间也比较长了，至少有20年以上，国家在规范上采用了《减压阀结构长度》为主的通用类，在国内很多厂家都按照这类标准来进行设计生产。在目前国内，对于减压阀以及各类蒸汽减压阀在制造行业具有多规格和型号的产品，使用的压力和温度则各不相同，已经形成了高可行性、安全性使用性能优良等特点，深受甲方客户的青睐。

　　活塞式蒸汽减压阀属于减压阀的一种通常一些工作原理和大多数减压阀类似，通常来说减压阀都要求进出口压差必须≥0.2Mpa，而在出厂前活塞式蒸汽减压阀的调节弹簧往往处于未压缩的状态，这个时候阀门的主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态，在使用过程中主要按照顺时针来转动调节固紧螺丝，并压紧调节弹簧，这样做的目的在于可以使得膜瓣移顶开付阀瓣。

　　通常的工作参考流程是：介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方,活塞在介质压力的作用下,向下移动推动主阀瓣离开主阀座,使介质流向阀后.同时由c孔进入膜片下方,当阀后压力超过调定压力时,推动膜片上移压缩调节弹簧,付阀瓣随之向关闭方向移动,使流入活塞上方的介质减小,压力也随之下降,此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移,使主阀瓣与主阀座的间隙减小,介质流量也随之减小,使阀后压力也随之下降到新的平衡,反之当阀后压力低于调定压力时,主阀瓣与主阀座的间隙增大,介质流量也随之增加,使阀后压力也随之增高达到新的平衡。这就是活塞式蒸汽减压阀主要的工作原理，我们拿先导活塞蒸汽减压阀来作为范例，这种阀门就是由主阀和导阀两部分组成。先导活塞蒸汽减压阀主阀主要由阀座、阀盘、活塞、缸套、弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力,利用膜片传感出口压力变化,通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小,实现减压稳压功能。所以在活塞式蒸汽减压阀也有着众多的分类。

　　活塞式蒸汽减压阀从工作原理上来说气源动力用于调节控制。在工作中阀门的减压比必须在一定程度上高于系统值，从活塞式蒸汽减压阀的行业发展现状来看当前的技术还是较为成熟的，在工作中，即使在zui小或者是比较大的流量值时也应该可以对作用的控制信号来做出应有的反应。这类阀门应该针对有控制范围的选择性，在即zui大流量的20%到80%。正常为等比型或者具有等比特性。不同的形式有不同的具体工作原理。对于这类减压阀中的原理是：减压阀通过启闭节流控制——进口压力降低减弱至出口压力值——使出口压力变的更稳定。

蒸汽减压阀是一种较为复杂的阀门，结构繁杂，阀内套阀(一只阀中有二只功能截然不同的导阀和主阀)必须详细地来了解他们的结构和相关作用。

　　主要结构及相关区别

　　无论国产蒸汽减压阀还是进口蒸汽减压阀，结构虽然有所不同，但都是由调节弹簧组件、导阀组件、主阀组件及调节通道四大部分组成的。

　　主阀组件

　　国产蒸汽减压阀还是进口蒸汽减压阀结构上*相反。国产主阀的阀芯布置在阀座的下面，进气方向为低进高出，呈横S形； 进口主阀的阀芯布置在阀座的上面，进气方向为高进低出，呈反横S形。

　　压力调节通道布置形式不同

　　国产阀压力调节通道都预置在阀体内部(内置式)，进口阀压力调节通道都是用铜管连接在阀体外面(外置式)。